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  • 12月重卡降7% 2023年銷91萬輛!2024年燃氣車還漲嗎?

    方得網 2024-01-03 1574字

    方得網原創

    ?2023年,重卡市場交出的成績單如何?

    2023年年終,重卡市場“交卷”。那么,2023年12月,重卡市場發揮得如何?2023年的銷量又定格在哪呢?接下來,我們就具體看一看。

    打破10連增趨勢

    12月數據不盡如人意

    作為2023年的收官之月,12月份的重卡市場的數據并不那么盡如人意。根據相關數據統計,2023年12月份,我國重卡市場銷售約5萬輛左右(開票口徑,包含出口和新能源),環比11月下降30%,比上年同期的5.4萬輛小幅下降7%。雖然同比下降幅度不算太大,但2023年連續10個月的同比增長勢頭也因此被打破,略顯遺憾。

    如果翻出最近7年的數據,我們還可以發現,2023年12月份重卡市場月銷5萬輛這個數據,是這些年里最低的。即便是和同年各月份的數據相比,12月份的業績也僅比1月份多了1000輛,屬于2023年的第二個“大低谷”。

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    好在,2023年全年的業績還算“漂亮”。2023年全年,我國重卡市場累計銷售91萬輛,同比上漲35%,比上年同期凈增長23.7萬輛。

    12月重卡市場遇冷

    收官不利原因何在?

    12月重卡市場遇冷,呈現同比環比雙降,到底是何原因呢?我們可以從以下幾個方面來進行分析。首先,這和貨運市場行情有關。根據剛剛公布的數據,2023年12月制造業PMI只有49%,表明制造業還處在收縮區間,帶給物流運輸業的貨源無疑是減少的。12月份,貨運市場依舊存在較為明顯的運價慘淡、車多貨少、運力過剩等情況;行情不佳,銷量自然難以爆發。

    其次,燃氣車細分領域銷量繼續下行也是12月份銷量不佳的一個重要原因。2023年12月份,LNG的價格不穩定,時高時低。11月,部分區域的氣價降到了5塊多/kg,而12月又飆升到了6元以上/kg,同一時間段,柴油零售價格已經下跌到7-7.3元/L,LNG基本上沒有什么差價優勢了。這導致用戶不再熱衷于購買天然氣重卡,拖了重卡市場的后腿。目前來看,如果想要看到這一細分領域回暖,至少得等到2024年3月份之后。

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    最后,2023年12月重卡市場業績也受到了企業決策的影響。部分企業2023年銷量目標完成得不錯,甚至有些頭部企業早就完成了年度目標,最后一個月做沖刺的意義并不大。這種情況下,一些企業會把部分銷量“留”到明年,這樣一來,剛開年就能鼓舞產業鏈上合作伙伴的信心。企業不愿意把業績都留在2023年,降低年底沖刺節奏,自然也就導致了12月的銷量減少。

    另外,12月國內重卡的業績跌入“冰點”,但海外銷量依舊是一片暖意。2023年12月份,中國重卡海外出口銷量繼續保持增長,12月份預計同比增長超過25%,“中國智造”的重卡在全球的產業競爭力可見一斑。

    2024已至

    重卡市場趨勢將走向何方?

    2023年12月,重卡市場成績不太“好看”。好在,這對2023年全年業績影響不大。2023年,重卡市場銷量達91萬輛,同比上漲35%,依然保持了不錯的增勢。如今,2024已至,新的一年里,重卡市場趨勢走向成為大家關注的新問題。

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    目前,各家重卡及發動機企業大多保持著“微增長”、“小幅增長”的主流觀點?;趯Υ蠹?ldquo;謹慎”思路的判斷,2024年第一季度,重卡市場應該不會讓人失望,很可能會實現同比兩位數增長。開春之后,供暖季逐漸過去,到時候氣價將重新回落,燃氣車又會迎來春天,重新進入上升階段。再加上俄羅斯對中國天然氣出口的穩定供應,2024年3月-10月之間天然氣應該會保持低位,可以預見,這幾個月燃氣車將迎來大發展。

    出口方面,2024年重卡出口預計會保持高位。不過,2023年全年中國重卡出口達到27.5萬輛左右,同比增長接近60%,基數已經比較大;所以,2024年,繼續大幅度增長的可能性不大,大概率會出現同比持平或者小幅下降的情況。

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    總的來說,2023年重卡市場成績不俗,除了1月份與12月份的兩個低谷之外,其他月份都保持了向上的勢頭。而隨著市場環境、企業決策等方面的變化,2024年重卡市場的發展也值得期待。當然,是否會實現“開門紅”,我們還將持續關注一季度各月份的具體表現。

    責任編輯:洪晗婷

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