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  • 全國首個7x24小時運營挑戰!宇通新能源重卡日省1100多元

    宇通客車 2023-12-19 1955字

    300多萬人守在直播間,只為看一臺新能源重卡不停歇地運轉7天?事情顯然沒那么簡單。

    在新能源客車和輕卡已經挑起重任的時候,新能源重卡還在進行可行性分析,能跑多遠、能載多重、能掙多少、能用多久,歸根結底就是——能不能像油車一樣持久可靠運營?

    當命題過于龐大時,宇通選擇從具體入手,日前收官的全國首個新能源重卡7×24小時實況運營直播,就是宇通解題的入口。

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    真實的東西最有力量

    新能源重卡能不能像油車一樣持久可靠運營,廠家說了不算,用戶說了也不算,只有事實說了才算,宇通新能源重卡7×24小時實況運營直播,主打的就是“真實”。

    挑戰設在高溫、高濕的???,最高28℃左右的平均氣溫和年平均1600毫米以上的降雨量,給車輛穩定性、三電耐腐蝕性營造了天然的檢測環境。同樣真實的是,測試車不是從產線上精挑細選的“特供車”,而是用戶提供的、正在運營的未改裝車;7天人歇車不歇的運營中,從裝卸到換電,從高速路到砂石場,真實運營會遇到的情況,測試統統覆蓋到;7×24全天候、不間斷直播,宇通新能源重卡將自己充分暴露在全網觀眾的監督之下,不給自己失誤的機會,也沒有粉飾數據的操作空間。

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    這是對實力的自信,也是對市場的尊重。新能源重卡,主語是重卡,頻繁出勤、重載運轉、環境艱苦等關鍵詞不會因“新能源”而改變。宇通新能源重卡秉承“說到做到才是可靠”的理念,拒絕應試成績,不把市場當試驗場,用真實的極限運營場景驗證產品,用最大的誠意回應用戶關切。

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    在過去的一年里,宇通新能源重卡先后完成極限牽引、深度涉水、負載爬坡以及極致節能四項極限挑戰,用真場景、真數據體現真實力。極度的坦誠無堅不摧,當一臺宇通新能源重卡歷經挑戰后如特種兵般硬核歸來,擔憂與質疑自然消散。

    適用的才是最好的

    真實世界里,困難永遠比想象更具體,好的產品不僅要解決關鍵問題,更要解決立體問題。

    以續航為例,在樸素的理解中,續航越長越好,但更高的能量密度、更大的電池容量必然導致購買成本增加和載重能力下降,效率和效益組成的復雜立體問題,需要系統性的解決方案。在宇通的哲學中,參數最優不是目的,價值最優才是。7天不間斷運營中,測試車總能在不耽誤運輸的前提下完成補電,多重節能技術應用實現整車能耗降低。比起一味增加電池,宇通對補能、電耗和線路設置、裝卸貨時長等運營細節的精準拿捏顯然更高明,也更適用于商業環境。

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    另一重“適用”體現在可靠上。重卡運輸的出發和收工時間不可控,再加上連軸轉式運營和堪稱惡劣的使用環境,“沒問題”往往是最大的難題。宇通把問題留給自己,把“沒問題”留給用戶——行業首個軟硬件一體化的??谽平臺,穩定性極佳的自主研發三電技術,抗沖淋、腐蝕的車身,讓宇通新能源重卡的出勤率達到90%。所以,即使在多雨、高溫的海南,7天連續行駛里程7559公里、24小時不間斷運營的測試車也沒有出現任何問題。

    有個細節值得注意,據提供測試車的定安科之林新能源科技有限公司介紹,公司從2022年9月份開始,響應港口及礦山綠色環保要求,率先啟動新能源牽引車采購計劃,先后試用國內近十個廠商的車輛,宇通以優異的技術先進性、產品穩定性及售后服務及時性脫穎而出。

    公司副總經理衛威罡介紹說,同樣的載重49噸、往返180公里,宇通每公里綜合電耗1.2度,是十個試用品牌中電耗最低的,相較于其他新能源汽車品牌,宇通單車單月可節省運營成本6000元;與每公里成本1.9元的燃氣車相比,宇通新能源重卡每公里可節省1元,按照每車每天運營1000公里計算,每車每年可節省近37萬元??煽啃苑矫?,宇通同樣拔得頭籌,無論是硬件設備還是軟件控制均為零故障,而且是試用品牌中唯一做到24小時不間斷零故障運營的,贏得了駕駛員及車隊運營管理人員的信賴。

    所謂“好產品會說話”,大抵如此。

    新能源重卡,到了大有可為的時候

    用戶對新能源重卡的期待,當然不僅僅是“好用”這么簡單,它必須有柴油車和燃氣車沒有的優勢,才能向市場證明自己。

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    本次挑戰,宇通新能源重卡累計平均電耗1.23kW·h/km,與燃氣車相比,累計節約費用約7854元,相當于每天多賺1100多元;與柴油車相比,節省的費用更是可觀。“7天零故障低電耗運營7千公里”,當高可靠、高出勤、高收益三張牌一起出,足以改變行業對新能源重卡的認知——新能源重卡,到了大有可為的時候。

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    闖過隘口,才能一馬平川。宇通用這場7×24小時實況運營直播,推動新能源重卡走出闖關過隘的重要一步,為未來商用車全面新能源化發展探索方向。市場的反饋總是準確而直接,這場挑戰引來線上、線下共計約336.29萬人圍觀,與其說,他們看的是宇通新能源重卡的一次路演,不如說,他們看的是新能源商用車版圖最后一塊空白被填補的希望!

    責任編輯:劉鑫

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