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  • ?江鈴樂行新能源亮劍 江鈴開啟全面新能源轉型

    方得網 2023-06-21 2992字

    方得網屈昌成

    ?“江鈴樂行新能源是江鈴開啟全面轉型的第一步。”

    2023年6月15日,江鈴旗下全新品牌“江鈴樂行新能源”與首款車型“江鈴樂行E路達”正式發布。

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    作為江鈴全面轉向新能源的第一步,江鈴樂行新能源的戰略布局將如何鋪開?在新能源輕商市場越發內卷的背景下,江鈴樂行新能源又能否脫穎而出?方得網現場報道。

    應時代變局

    江鈴樂行新能源亮劍

    “時代的快速發展促使著江鈴汽車不斷前進,我們預測到2023年新能源商用車的滲透率將突破40%。” 江鈴汽車副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍在發布會上如此研判。這也是江鈴樂行新能源發布的核心推動力——新能源正成為商用車發展不可逆的大趨勢。

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    2020年—2022年,商用車銷量從490萬輛下降到297萬輛,但新能源的滲透率從3%提升到了11%。在雙碳戰略宏觀推動、企業戰略資本布局、產品技術持續迭代的兩年內,新能源商用車站在了“破曉的黎明”前。

    進入2023年,藍擎汽車、宇通輕卡、北汽雷馳、聯合重卡等品牌皆煥新而來,劍指新能源商用車新賽道。新能源商用車老玩家遠程商用車、徐工汽車、三一汽車則持續推出變革性新能源產品,積蓄品牌護城河。

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    作為國內輕商領域的領軍企業,江鈴樂行新能源的發布是江鈴汽車應對時代變革、行業變革的大轉型。未來規劃中,江鈴樂行新能源將覆蓋5—20方、1—10噸載重多種新能源輕商細分品類,兩年內將陸續有10余款全新產品亮相,全面覆蓋物流貨運、通勤客運、任務改造等全場景需求,要做“城市綠色智慧物流的解決方案提供者”。

    而在這一變革性轉型中,集中呈現的是江鈴對“變與不變”的平衡術。

    產品、生態建設是大戰略

    “賣產品”要向“賣職業”跨越

    在時代變革之中,產品必須要變,徹底告別燃油時代是必然。

    全新樂行新能源品牌旗下江鈴樂行E路達的發布就是這一變化的縮影,是江鈴基于3.0純電平臺造車的首款車型,也是行業內率先采用超高扭矩扁線電機的首款車型。江鈴樂行E路達匹配新一代高效輕量化集成式電機、碳化硅多合一控制技術為核心的電控底盤與全新一代中央集成式電子電氣架構,是正統的純電架構車型,與傳統燃油車涇渭分明。

    在產品煥新之后,是更宏大的戰略變革。

    “把原來單一的產品力和品牌力競爭變成一種生態模式的競爭,這是未來整個車廠和車企的布局構想。” 江鈴汽車總裁助理兼戰略發展部部長、江鈴樂行新能源首席生態官姚賢濤如此表示。

    這意味著,在江鈴樂行新能源發布之后的戰略規劃中,江鈴要做的除了基于技術變革下產品的持續迭代,更重要的是全新生態體系的建設。這既是基于建設全新競爭思路的考量,也是從燃油向新能源轉型中用車生態、使用車場景服務、產品服務模式變革背景下的新要求。

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    姚賢濤闡述道:“江鈴樂行新能源的生態布局,第一個是針對行業有定制化設計、定制化制造,這是生產能力。第二個把包括充電、換電等一系列的新能源使用布局做齊全。第三個把貨物運輸的貨源信息、車隊管理信息、車隊智能化管理模式生態納入進來。在整個研發、生態運作、全生命使用過程中、全生態都做相應的布局。”

    同時在營銷思維上,樂行新能源也要進行重塑,從“賣產品”走向“賣職業”。

    方得網了解到,江鈴樂行新能源發布之后,在持續深入拓展用戶和客戶、各個合作方、物流企業渠道,以通過全場景服務平臺讓用戶“貨好運”;同時通過上下游生態構建,與合作伙伴一起做運營中心、運力服務中心TSC,同時實現“運好貨“。在賣產品的同時,為用戶集成相應貨物資源,減少用戶在貨源方面的焦慮。從過去賣車給客戶和賣相關服務給客戶,逐漸轉變成為賣職業給客戶。

    這也是樂行新能源發布之下,江鈴一直不變的根本——技術、產品在變;生態建設在變;營銷思路在變;但用戶為導向的本心一直不變。

    降成本是第一要務

    用戶導向是不變根本

    無論是新能源車,還是燃油車,技術產品的變革改變不了商用車的使用價值,但可以改變用戶的使用成本。

    江鈴樂行新能源就是為這一目標而來,明確用戶需求,把降本作為核心發展目標。正如“樂行”這一品牌的直接寓意,只是希望客戶能夠愉悅、能夠快樂、真正能夠去達成獲得自己的美好,能夠追求到自己美好的生活。

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    基于全新的新能源平臺架構,江鈴樂行新能源將在之后進行全新產品煥新,江鈴向新能源的轉型是徹底的、全面的。在先進技術的支撐與規?;繕说闹敢?,在技術與成本之上建立全新的護城河。

    而只有平臺化、模塊化、規?;?,降低成本才會成為現實,這也是江鈴推出樂行新能源的核心目的。如果一直基于燃油車平臺進行開發,確實會短期內降低企業投入成本,但這既不能滿足用戶更多元的需求,也無法滿足企業未來規?;l展、降低總成本的需要。

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    吳曉軍同時表示:“江鈴樂行新能源想為用戶提供更多元的選擇空間,客戶在什么情況下用油車可以降低成本就去用油車,客戶在什么樣的情況下用電車能夠降低成本就用電車。”

    降本、用戶需求是江鈴樂行新能源之后產品打造、生態建設的核心標簽。這既包括研發制造流程升級下的造車成本降低(模塊通用化、產業規?;?,也包括用戶用車成本(能耗成本、時間成本、效率成本)的降低,還包括生態化大戰略下資源配置對用戶、產品的深度賦能。

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    在降本和用戶需求的核心基礎之上,依靠產品升級與生產戰略布局的向上,這就是江鈴樂行新能源此后兩年品牌的差異化發展方向。

    而從更長期來看,江鈴樂行新能源還寄托了江鈴更大的宏愿,那就是國際化與自動駕駛軟件賽道的未來之戰。

    瞄準國際與自動駕駛賽道

    打未來之戰

    2023年,國內商用車出口高走,但整體看依然集中在燃油車領域,新能源商用車出口的核心細分市場依然以新能源中大型客車為主。全球化的戰略布局是江鈴樂行新能源未來錨定方向之一。

    據了解,江鈴樂行新能源現在已經規劃了全球平臺的下一代車型,包括輕卡和輕客領域。這個產品會面向全球,而不僅僅是像現在國內企業,主要市場還是放在國內。接下來,江鈴樂行新能源推出的產品在兩年左右的時間會有全球化的平臺、全球化的產品,最終將整個新能源商用車領域推向全球。

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    另一方面,基于新能源電子電氣架構與數智技術,江鈴樂行新能源要在自動駕駛領域做到領先。在江鈴樂行E路達之上,已經搭載高算力域控芯片,打造了全新智慧系統J-Space。聚合商用車專用的高精度地圖,江鈴樂行E路達支持場景重構,實現了全車OTA遠程升級、車路協同、車隊管理,目前已經實現了L2.5級別的自動駕駛功能。

    同時,方得網了解到,江鈴已經在布局L4級自動駕駛技術,目前車輛已處于試運行狀態,在今年6月底會有20臺車在廣州城市當中來做真正的線上實體運營,這也是中國商用車領域首先來做城市商業化運營的無人駕駛車。

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    結語:江鈴樂行新能源是江鈴汽車新能源全面轉型的大旗,以江鈴樂行新能源為品牌支撐,江鈴將以用戶為核心導向,在產品、生態、服務、營銷體系建設上都迎來集體大變革,同時積極布局國際化、自動駕駛新賽道。

    江鈴樂行新能源是開端,全面新能源化也注定是一場持久戰,是江鈴實現向上跨越的必經之戰。

    以創新為驅動,以科技為支撐,以用戶為落點,以引領為方向?;鹦瞧た〝孬@“2023皮卡五星之選”,實至名歸。

    責任編輯:洪晗婷

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